両運のキハ58を愉しむヽ( ´∀`)ノ

こなさんみんばんわ。４月は鉄分が大幅に不足していたnaojazeeraです(´∀｀；A

さて、ゴールデンウィークが始まりましたが、いかがお過ごしでしょうか？
私は基本カレンダーどおりですが、４連休はちゃんととれるか微妙な感じです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今日はいいお天気でしたので、久々にドライブ┣¨┣¨┣¨≡ﾍ(*｀Д´)ﾉ┣¨┣¨┣¨
家族のリクエストでいちご狩りがしたいということになり、渋滞情報をみると西へ行くのも東も行くのも
混んでいたので、南下することにしました。

で、某所でつつがなくいちご狩りを終え、３月にOPENしたばかりの有田川町鉄道交流館へ
行ってみることしました。

もちろんここでのお目当ては１つだけです( *´艸`)ﾌﾌﾌ

キハ５８００３

もともと富士急行所属だったものを有田鉄道が譲り受けた車両で、製造時からキハ58で唯一の両運転台と
して登場。（JR化後は両運化改造が北海道や北陸などで行われましたが…）
小さい頃からひそかに気になっていた車両でしたが、数十年経った今、ようやく拝むことができました。

サイドビュー。まぎれもなく両運ですが、キハ58といえば片運がセオリーですから、不思議な違和感が
ありますね。
今日は構内を動くことはありませんでしたが、エンジンはかけられていて、アイドリング音が鳴り響いて
ました。

よく見ると客用ドアの横幅が通常より狭いですね。国鉄バージョンとの違いが出ています。
有田鉄道用の行先サボとなぜか「由布」のサボが差されていました。
「55-9　高砂工」というのも実に懐かしいですね( *´艸`)ﾌﾌﾌ
フォントが丸ゴシックで本来と違うのが惜しいところですが…

反対側の運転台。これまたなぜかJR後の黒幕「快速」が入っていて吃驚！
きれいにお色直しされてるので、これはこれでアリかなと思ったり…( ＾ー゜)ｂ

　　　　　　　　
アイドリング音を録りたくて動画を回してみましたが、風の音がもろ入っていますね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

車内の様子。非冷房車なので、扇風機が並んでいました。ボックスシートも整然と並べられていて、
灰皿も各ボックスともにしっかり残されていました( ＾ー゜)ｂ

この車両、富士急行と有田鉄道しか所属していないはずですが、扇風機にはJNRのマークがあったので、
思わず撮った１枚。ここらあたりは国鉄バージョンと同一の部品を共用しているようですね。

もう一台の動態保存機、元樽見鉄道のレールバスハイモ180-101は、車庫でひっそり休んでおりました。

【おまけ】館内に入場すると入場券と一緒にポイントカードが渡されました。
５つスタンプを集める（＝５回入場する）と入場料200円がサービスされ、10個集めると館内のﾚｲｱｳﾄの
運転がサービスになるようですが、果たしてそんなに足しげく通う方がどれだけいるんでしょう？と、
気になった次第です（爆）